我猜你可能没注意到,咱中国的卡车车头一般是平的,美国那边的卡车车头大多是长的。你说哪种更好一些呢?
其实早在二战那会儿,美国的卡车跟咱一样也是平头的,这主要是因为当时政府管着卡车的总长度。但是到了1982年,美国修改了《联邦援助公路法》,就不再规定卡车的总长度了。那之后,长头老卡车就开始流行开了。
先说说它们俩有啥不同吧。平头卡车的驾驶室就在发动机上面,长头卡车的驾驶室则在发动机后面。说说安全性吧,在追尾事故中,长头卡车的安全性相对高一些。因为它长长的车头前面有大概2米的缓冲区。平头卡车就不一样了,驾驶室就在最前面,一旦发生冲撞,没有啥缓冲区可言。
再说说乘坐体验。因为长头卡车的发动机等零件都在车头,所以驾驶室相对宽敞一些。平头卡车的发动机就在驾驶室下面,占地方,驾驶室的空间就小了。所以,舒适度方面长头卡车稍微好点儿。
再说说它们的油耗。根据空气动力学原理,流线型的设计能降低空气阻力。因此,长头卡车更符合流线型设计,就省油些。虽然看起来长头卡车占有一定优势,但那2米的车头肯定还是会挡住视线的。
再来说说平头卡车,驾驶员前方就是挡风玻璃,而且驾驶位也高,前面没遮挡,看得清清楚楚,警觉性自然也会更强,出车祸的概率也就低一些。还有,长头卡车的车总长比平头卡车要长一些。所以拐弯的时候,转弯半径就大好多,得小心点儿才行。
其实每个国家设计的卡车都是要适应本地的驾驶习惯的。咱们中国人可是美国的4倍那么多啊,人密得很。设计平头卡车就能缩短车身总长度来符合咱们的道路限制。还有,在需要经常掉头调头的道路上,平头卡车的转弯半径更小。
讲到这儿,我就想到一组数据。在俄罗斯卡车市场里,外国品牌占有75%,其中40%都是咱们中国的。咱们中国的卡车为啥这么牛呢?自从进入21世纪以来,咱们中国的卡车企发展飞快,出了一堆响当当的卡车品牌。不但在国内站稳脚跟,还积极开拓国外市场,比如俄罗斯。咱们中国的卡车性价比实在太高了,所以一占领俄罗斯市场就迅速拿下大部分份额。2022年上半年,咱们中国的卡车在俄罗斯卖了8745辆。这庞大的市场背后,正是咱们国产汽车企业崛起的伟大时刻。
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