为啥美国卡车的车头是长的，咱们的却是平头的？-环至美物流

为啥美国卡车的车头是长的，咱们的却是平头的？

来源: 环至美
日期：2023-12-23
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我猜你可能没注意到，咱中国的卡车车头一般是平的，美国那边的卡车车头大多是长的。你说哪种更好一些呢？

其实早在二战那会儿，美国的卡车跟咱一样也是平头的，这主要是因为当时政府管着卡车的总长度。但是到了1982年，美国修改了《联邦援助公路法》，就不再规定卡车的总长度了。那之后，长头老卡车就开始流行开了。

先说说它们俩有啥不同吧。平头卡车的驾驶室就在发动机上面，长头卡车的驾驶室则在发动机后面。说说安全性吧，在追尾事故中，长头卡车的安全性相对高一些。因为它长长的车头前面有大概2米的缓冲区。平头卡车就不一样了，驾驶室就在最前面，一旦发生冲撞，没有啥缓冲区可言。

再说说乘坐体验。因为长头卡车的发动机等零件都在车头，所以驾驶室相对宽敞一些。平头卡车的发动机就在驾驶室下面，占地方，驾驶室的空间就小了。所以，舒适度方面长头卡车稍微好点儿。

再说说它们的油耗。根据空气动力学原理，流线型的设计能降低空气阻力。因此，长头卡车更符合流线型设计，就省油些。虽然看起来长头卡车占有一定优势，但那2米的车头肯定还是会挡住视线的。

再来说说平头卡车，驾驶员前方就是挡风玻璃，而且驾驶位也高，前面没遮挡，看得清清楚楚，警觉性自然也会更强，出车祸的概率也就低一些。还有，长头卡车的车总长比平头卡车要长一些。所以拐弯的时候，转弯半径就大好多，得小心点儿才行。

其实每个国家设计的卡车都是要适应本地的驾驶习惯的。咱们中国人可是美国的4倍那么多啊，人密得很。设计平头卡车就能缩短车身总长度来符合咱们的道路限制。还有，在需要经常掉头调头的道路上，平头卡车的转弯半径更小。

讲到这儿，我就想到一组数据。在俄罗斯卡车市场里，外国品牌占有75%，其中40%都是咱们中国的。咱们中国的卡车为啥这么牛呢？自从进入21世纪以来，咱们中国的卡车企发展飞快，出了一堆响当当的卡车品牌。不但在国内站稳脚跟，还积极开拓国外市场，比如俄罗斯。咱们中国的卡车性价比实在太高了，所以一占领俄罗斯市场就迅速拿下大部分份额。2022年上半年，咱们中国的卡车在俄罗斯卖了8745辆。这庞大的市场背后，正是咱们国产汽车企业崛起的伟大时刻。

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